第四百零七章 反攻的准备﹙二﹚

用，同时还集合了三百五十人准备执行新的任务。通过空中侦察和询问当地的阿拉伯人，拉弗发现距贝萨西机场以北十六公里有一个更易于夺取的尤克勒斯巴恩机场。该机场也是德军运输机和战斗机的基地。最后拉弗决定把尤克斯勒斯巴恩机场作为夺取的目标。

    苏克埃尔阿巴机场的任务

    英国第一伞兵旅这时接受了攻占突尼斯境内的苏克埃尔阿巴机场的任务。由于这时美、英两支空降部队相距较近，为了便于协同作战，拉弗的伞兵营受命接受英军弗拉维尔准将的指挥。但由于没有适当的联络方法和通信器材，弗拉维尔所在的第1集团军司令部对空降计划、协同等情况一无所知。因此，伞兵指挥员们必须自己解决存在的困难。进攻的时间定为十一月十五日，登机的机场为梅松布朗舍。美军伞兵营和英伞兵第1旅第1伞兵营于十一月十五日七时三十分登上c-47飞机。在2个由“喷火”式和“飓风”式战斗机编队的护航下，向各自的攻击目标飞去。

    英伞兵第一营的飞机编好队后沿海岸飞行。但由于天气突然变坏，能见度极差而被迫返航。美军伞兵营乘坐的二十架飞机在复杂气象条件下沿着紧靠海岸线的内陆山脉强行飞行。九时四十五分。美军伞兵营飞临目标上空后实施伞降。守卫机场的法军一个团不仅没抵抗，而且还热情地欢迎了天上来客。拉弗把部队集合好，即用电话与在阿尔及尔的美军克拉克将军取得联系，并得到他的命令，向突尼斯前进。十六日，沿海一带乌云散去，天空晴朗，英军伞兵第1营在希尔中校率领下，再次搭乘三十二架c-47飞机从梅松布朗舍机场起飞，在苏克埃本阿巴机场实施了伞降。他们与美军一样，也受到了法军欢迎。希尔征用了一些公用品车，带领他的营向前推进64公里，到与英军伞兵第三营会合后联手对贝贾发起攻击。经过激烈的战斗，英国伞兵攻占了贝贾并一直坚守到地面进攻部队到达。

    六、战争影响

    进行海上运输

    由于实施北非登陆战役，盟军掌握了北非的一些重要战略基地，从而创造了顺利完成北非战局的有利条件，使西方盟国能够通过苏伊士运河从大西洋向印度洋进行海上运输。此役是战争史上第一次使用登陆舰艇“由舰到岸”的大规模渡海登陆战役，在战役组织、装备使用等方面为尔后的西西里和诺曼底等登陆战役提供了经验。

    七、宝贵的经验

    “美英联军在北非的空降作战是第一次由联合编成的空降部队实施的。由于准备比较仓促，缺乏协同，美英伞兵在此次战斗中损失较大，对地面部队的进攻也没起到很大的配合作用。但通过这次战斗，美英伞兵经受了锻炼，摸索了一些联合作战的协同方法，从而为以后的盟军伞兵联合作战提供了宝贵的经验。

    北非登陆战役的有益的经验是：对登陆编队的海上航渡进行了巧妙的战役伪装，从而保证了登陆的突然性；在登陆地域造成兵力的压倒优势。英美盟军的登陆是在没有敌方有组织的抵抗的情况下实施的，因为法西斯统帅部的主要注意力当时集中于正在苏德战场进行的斯大林格勒会战的东线和在阿拉曼战役战败的德军集团的命运之上。(未完待续)